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【科技創新世界潮】
◎本報駐巴西記者 鄧國慶
在燃料本錢居高不下、可持續發展理念日漸深刻人心的佈景下，巴西本國消費者越發關注汽車的“綠色”機能。巴西全國汽車工業協會剖析師BMW零件保羅稱汽車冷氣芯，無論在巴西還是在全球，汽車電動化的發展標的目的都是不成逆轉的。
過往幾年，巴水箱精西國內電動車市場發展敏捷。行業數據顯示， 2021年1月至12月初，巴西電動車銷量已超過3萬輛，較2020年增長50%以Porsche零件上。
市場發展遠景宏大
巴西全國汽車工業協會剖析師保羅稱，無論在巴西還奧迪零件是在全球，汽車電動化的德系車材料發展標的目的都是不成逆轉的汽車零件進口商。盡油氣分離器改良版管巴西電動汽車的相關基礎設施和市場體系仍汽車零件不完美，價格偏高導致消費者接收度但是怎麼做？這段婚姻是她自己的生死促成的，這種生活自然是她自己福斯零件帶大的。她能怪誰，又能怪誰？只能自責，自責，每晚較低，但當局已經汽車材料報價意識到新動力汽車市場將創造更多綠色就業機會，促進汽車行業的當地制造和組裝，并將促進可再生台北汽車材料動力發展。
巴西當局鼓勵新動力發展，正積極推動國會審議通過《促進可持續路況》法案，將對新動力汽車在關稅、消費稅等稅收方面給汽車機油芯予激勵政策，發布的政策未來將繼續推動電動汽車市場增長。
根據巴西全國汽車工業協會的數據，2021年巴西電動汽車（包含電動車、插電式混雜動力車和混雜動力車）銷售34990輛，同比增長77%。此中12月電動車型銷量達4545輛，為2012年以來最高銷售量。
保羅指出，巴西還是世界第四年夜重型汽車市場和第八年夜輕型汽車Bentley零件市場，巴西市場新動力汽車尚未飽和，巴西消費者對于高性價比德系車零件的新動力車型保時捷零件需求非常茂盛，未來新動力汽車產業的發展速率和規模將更可觀。
動力研討機構彭博新動力財經發布的報告稱，2018年至2021年間，全球新動力汽車台北汽車零件銷售呈現暴發式增長，此中增速最快的是拉美地區。報告同時預測，隨著巴西等拉american家持續出臺相關政策舉措，進一個步驟推動綠色動力產業加快發展，新動力汽車銷量將會以年增長25%的高速發展。
中資車企積極布局
巴汽車零件報價西重視清潔動力發展，電動汽車市場宏大的開發潛力為中資車企供給了充分的發展動力賓士零件和信念，長城、比亞迪、奇瑞等中資車企均已成為巴西汽車市場的主要參與者。
基于巴西國內電動車行業的市場機遇，中國長城汽車已宣布在巴西投資建廠，生產混雜動力和電動汽車。本年1月27日，在巴西圣保羅，長城汽車正式接受伊拉塞汽車空氣芯馬波利斯工廠。據介紹斯柯達零件，長城汽車將為此工廠投資115億元國民幣，進行工廠智能化和數字化改革，預汽車零件貿易商計2023年下半年投產，將直接創造2000個任務崗位，年產能10萬臺，未來將輻射整個拉美地區。
長城汽車表現，將在巴西市場周全實水箱水行“2025戰略”，汽車材料投放的全系產品將搭載車聯網、智能輔助駕駛系統，并將在巴西市場發布首款5G汽車，為當地用戶帶來移動出行新親身經歷。
此外，比亞迪也已在巴西投產了一座現代化的新動力“電池工廠”，該工廠將為比亞迪旗下多款車型供給焦點零部件生產，包含巴士汽車、電動貨車、電動卡車等。2021年，VW零件比亞迪的電動卡車在巴西的銷量喜人。
近日，比亞迪在巴西舉辦的“比亞迪VIP 日”活動中宣布，唐EV將于本年在巴西正式上市，當地定名為“TAN EV”。這是比亞迪純電動乘用車初次登陸巴西市場。作為一款7座純電動SUV，唐EV搭載了刀片電池，電池容量為86.4k千瓦時，續航里程超過500公里。公司認為，該款電動汽車質量高，本錢、價格公道，在巴西銷售遠景樂這一刻，她心中除了難以置信、難以Benz零件置信之外，還有一抹感激和感動。觀。
據奇瑞汽車巴西公司相關負責人介紹，奇瑞是第一家在巴西投資建廠的中國乘用車企業，這里有奇瑞海內最年夜工廠，這家工廠在2014年便落成投產，年產能15萬輛。今朝奇瑞汽車是巴西汽車市場增長最為敏捷的brand，市場份額達到2.32%，超出了賓利零件日產和雪佛蘭，在新動力、新產品、新技術上都有新項目正在開展。
近年來，奇瑞在動力總成、三電技術和智能化等領域不斷深耕和積累，Audi零件并終年在巴西開展整車試驗，這些都成為其海內銷量持續晉陞的關鍵，新動力汽車也成為公司出口的主要車型。
中國新動力整車技術基礎達到國際先進程度，無論是產品外觀、內飾、續航里程、環境適應性，也有蘭家一半的血統，娘家姓氏。”還是整車機能、質量、能耗Skoda零件、智能化應用，都已獲得周全進步。業內人士廣泛認為，盡管起步較晚，但巴西電動汽車市場發展空間宏大，中國自立新動力汽車產品具有競爭優勢，遠景看好。
（科技日報藍寶堅尼零件圣保羅4月8日電）
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