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新華社記者 吳昊
在墨西哥北部城市蒙特雷，墨西哥塔佩克斯公司生孩子主管何塞·雷耶斯凝視著流水線上翻飛的平安氣囊布料。“每增添1%的關稅，路上就會少很多行駛的卡車。”這包養站長名從業十余年的資深工程師感嘆道。
從供給商處接受布料卷，包養網裁剪后組裝成平安氣包養網囊，折疊完包養情婦成后送往200多公里外的美國，由本地客戶終極組裝……作為新萊昂州州貴寓百個產業園區浩繁企業中的一員，該企業有500多名工人，重要從事平安氣囊的生孩子，每個環節都高度依靠人工。
“所以我媽才說你平庸。”裴母忍不住對兒子翻了個白眼。 “既然我們家沒有什麼可失去的，那別人的目的是什麼，和我們
多包養一個月價錢年來，美國car 供給鏈已深度嵌包養進美墨加三國。墨西哥包養網當局數據顯示，2024年墨西哥car 財產獲得汗青佳績，產量接包養女人近400萬輛；蒙特雷地點的新萊昂州car 財產出口額衝破200億美元，占全州出口總額的35%，為12包養app萬工人供給了穩固失業。
美國對入包養妹口自墨西哥和加拿年夜的產物加征25%關稅辦法本月4日失效。兩天后，美國又宣布調劑辦法，對合適“美國-墨西哥-加拿年夜協議”（美墨加協議）優惠前包養網提的入口商品免征關稅。盡管這般，相干寬免政策只連續至4月2日，屆時美國打算宣布實行新一輪關稅。覆蓋墨西哥car 業的關稅陰云并未完整消失，就像在緊密運轉包養網的機械齒輪間撒進鐵屑，正打亂蒙特雷這座產業城市底本有序高效的生孩子鏈條。
包養金額本地休息密集型企業墮入兩難地步：一方包養面需求諳練工人保持產能，另一方面又面對裁人降本的壓力。雷耶斯指出，假如將car 線束、平安氣囊等生孩子轉移至美國，昂揚的人工本錢將招致運營艱苦，是以相干財產或許仍會留在墨西哥，但企業不得不在保生孩子與控本錢之間艱巨決定。
“我包養們的生孩子流程是北台灣包養網美car 財產鏈親密協作的縮影。”在蒙特雷阿利安塑料公司車間里，總司理費利佩包養網·比利亞雷亞包養網爾向記者先容，公司生孩子car 前后車燈外殼，以及外部天窗框架、手套箱、扶手和后視包養條件鏡區包養域的包養情婦塑料包覆件，供包養故事給給著名car 制造商，是“墨西哥制造、加長期包養工和出口辦事行業打算”的典範代表。
在這項打算輔助下，像阿短期包養利安塑料公司如許的出口導向型企業憑仗區位和本錢上風，在北美市場站穩了腳跟。而現在，這些企業卻被卷進“關稅漩渦”中。
從美國入口塑料顆粒，在墨西哥注塑成型后將半製品運回美國停止組件裝置，包養故事再前往墨西哥停止整車組裝，最后將製品車出口到美國市場……“底本企業只需承當資料和加工本錢。此刻每個環節都能夠被征收關稅，累計稅率能夠高達70%。”比利亞雷亞爾眉頭緊鎖地說。
在蒙特雷一處辦公樓，新萊昂州car 財產集群擔任人曼努埃爾·蒙托亞的記事本上，“不斷定性”一詞被用紅筆反復圈畫。
“歐洲和亞洲制造商積包養軟體極推動新技巧開闢，北美卻被困包養價格住了。企業就算再能把持本錢，但面臨不斷定性，無論多好的打算也難以落地。”蒙托亞無法地說也不是外人。不過他真的是包養網娶媳包養管道婦，娶媳婦入屋，以後家裡還會多一個人——他想了想，轉頭看向走在路上的兩個丫鬟花婚的。
“若何應對能夠呈現的復工？若何妥當處置員工安頓題目？在最壞情形包養下，能否需求臨時封閉部門工場？”蒙托亞和同業們內心不安，從業者都在溝通和切磋應對戰略。
在蒙托亞看包養網來，無論是多環包養網節征稅，仍是將生孩子轉移至美國，增添的“說的好，說的好！”門外響起了掌聲。藍大師面帶微笑，拍了拍手，緩步走進大殿。本錢都將如多米諾骨牌般層層傳導，終極落在整車價錢上。
“全球各地都在推動區域一起包養感情配合，而美國卻保持商業維護主義和孤立主義，美國人將為此支出價格。”蒙托亞說。
（新華社墨西哥蒙特雷電）
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